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汽车产业刚走过一场严酷考验，疫情阴霾下供给能力与消费能力下滑，中汽协指出，行业稳增长任务十分艰巨。 不过，新一轮汽车下乡政策呼之欲出，同时复工复产稳步推进，汽车产业供需两端受到提振。机构指出，行业“至暗时刻”已过，二季度将成为重新布局汽车行业的“黄金窗口期”。

今年以来，动力电池企业普遍陷入营收增长但利润却下滑的窘境...

据央视新闻报道，当地时间4月25日，社交媒体平台推特公司接受了全球首富、特斯拉CEO埃隆·马斯克的收购协议。根据协议，马斯克将以每股54.2美元，总计约440亿美元（约合2874亿元人民币)的价格收购推特。该交易预计将于2022年完成，交易完成后，推特将成为一家私人控股公司。

4月11日，乘联会发布3月中国乘用车销量数据。

电气化转型窗口期的机会将转瞬即逝，企业必须抓紧时机跟进变化。伴随汽车工业的发展，我国车用动力系统经历了跟跑、并跑的过程，目前达到了局部领先的势态，混合动力是多元化驱动系统的关键技术路线，也是汽车行业实现‘双碳’目标不可或缺的重要手段。”

3月1日，新造车企业一月一度的销量比拼再次上演，格局再度生变。与1月销量开门红相比，2月造车新势力交付量未有一家交付破万，均出现环比大跌。

Stellantis集团公布了2021年财报，全年净营收达1520亿欧元，增长14%。调整后经营利润增长近一倍，达180亿欧元，调整后经营利润率达11.8%，各版块全面实现盈利。净利润达134亿欧元，同比增长近两倍。

“产能过剩”一直是汽车行业较为隐忧的话题。据乘联会统计，截止2021年底，全国乘用车产能合计4089万辆，产能利用率为52.47%。虽然比2020年的48.45%提高4%，但还是处于产能严重过剩的区间。